近日，天津市人力资源和社会保障局公布了2024年度“天津市技术能手”名单，中铁十八局赵立虎、张辉、

　　赵立虎，中铁十八局物理性能检验员特级技师、公路水运工程试验检测师。2008年7月毕业后一直在中铁十八局四公司从事试验工作，先后参建了遵小铁路、津秦客专、京津城际延伸线等国家重点铁路工程项目。曾获青年科技拔尖人才，中铁十八局物理性能检验员技能大赛二等奖、三等奖，获中国铁建青年岗位能手和工人先锋奖章等荣誉，在国家铁路局工程质量监督中心“强技能·励工匠”技能竞赛中获得个人第二名。

　　工作中，赵立虎积极开展QC活动，有效提高路基管桩施工一次合格率，节约成本约30万元，并获全国工程建设优秀质量管理小组二等奖。主持路基填料试验改良，优化设计，选取最优方案，不仅提前完工还节约成本近200万元。与团队共同总结申报实用新型专利，提高了隧道注浆设备的工作效率。运用㊣多年工作经验，对原材料进行调查分析，通过调整骨料最大粒径、各单粒级掺配比例、砂率等措施对配合比进行优化，降低项目工程成本100余万元，缩短连续梁每阶㊣段施工周期，有效保证了施工节点如期完成。

　　张辉，一级实习指导教师，工程测量工技师，现任中铁十八局四公司技✅工学校教务科科长隧道注浆堵水照片。曾荣获“天津市㊣建筑业技术状元”“天津市五一劳动奖章”“中铁十八局技术能手”“大企工匠”“金牌工匠”等荣誉及多项成果奖励。

　　张辉先后负责多项国家重点工程控制网复测任务，累计完成了41个教学班，6000余课时的教学任务，完成30余期技能培训班教学，主持了14期技能大赛训练，培养了百余名高水平测量人员，出版了4门专业教材，完成了“实习实训基地建设”“高技能人才培训基地建设”“天津市工程测量员职业培训包”3项市级课题开发，获批的“十四五规划建设任㊣务”，项目经费实现建校以来课㊣题立项的新突破。他负责“第二届海河工匠杯”2个赛项的训练，分别荣获第三名、第四名。带徒传艺方面，累计为企业培养出10余名测量技术主管。他秉承精益求精的态度，有效控制测量精度的同时减少设备使用损耗，累计节省200余万元的人工和设备费用。

　　石景林，中铁十八局五公司工程管理部（战备办公室、测量中心）经理、正高级工程㊣师、高级技师。曾先后获得中国铁建质量管理先进个人、中铁十八局青年科技拔尖人才、技术带头人等荣誉称号。作为第一发明人，获得发明专利2项，实用新型专利15项，获得公路学会科技进步二等奖1项。

　　入职17年来，石景林先后参建了京津城际铁路、武广客专、石武客专等众多项✅✅目。从测量学员到测量队队长，再一步一个脚印走上工程㊣管理部经理的岗位，从一名基层业务人员成长为一名复合型管理型人才，他用实干托举奋斗梦想，助力企业获得詹天佑奖2项、国家优质工㊣程金奖1项、国家级优质工程奖3项，荣获李春奖1项，其他各类省部级奖11项。28项QC活动获得国家级奖项，67项QC活动获得省部级奖项；在高效管理的同时液体渗漏检测，石景林不忘技术钻研和总结提升，撰写的论文《小半径曲线的无砟轨道动态验收轨道不平顺研究》和《高速铁路（客运专线）轨道动态调整技术研究》分别获中铁十八局2014年企业级优秀科技论文一等奖和二等奖；负责编写的《单线特长隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工关键技术》获得中铁十八局2015年度科技进步三等奖，《单线特长隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工工法》获得企业级工法。作为主要参与者《隧道围岩松动圈确定方法及应用研究》的课题，2018年获得✅㊣中国公路学会二等奖。

　　王杰伟，筑路工高级工，中铁十八局市政公司盾构管理中心副经理，先后在莞惠城际、深圳地铁、广州地铁、盾构中心从事㊣盾构机操作、维修保养工作16年。曾荣获中铁十八局“青年岗位㊣能手”、中铁十㊣八局市政公司“青年岗位能手”等荣誉称㊣号。

　　王杰伟用精湛技艺雕琢盾构事业，凭热忱之心攻克盾构难题，不断推进公司盾构产业向前发展。王杰伟先后参与完成自有及外部单位19台盾构机维修保养改造工作，具有丰富的盾构施工、机械维保经验，获得发明实用新型专利6项，中国铁建优秀工法1项，中铁十八局优秀工法1项，参与项目“轨道施工企业基于全产业链发展的创新型盾构管理体系建设”获天津市第二十八届企业管理现代化创新成果一等奖。作为全能型盾构人才，王杰伟还热衷于技术传承，他将自己多年积累的实操经验、故障排查技巧毫无保留地传授给年轻职工，10多名职工已担任盾构机主操作手及盾构掘进管理工作，为盾构施工队伍注入源源不断的新生力量，让先进的盾构技㊣术㊣得以薪火相传，不断推动公司专业化发展。

　　邢光绪，铁建交运天津一号线运营公司车辆维修工长，曾在“海河工匠杯”技能大赛㊣城市轨道交通列车检修工项目获二等奖，在公司“奋进杯”职工技能大㊣赛中斩获受流装置和叉车项目双第一以及车辆检修项目第二名，并多次被评为先进个人。

　　面对地铁车辆维修难题，邢光绪不断创新，作为主创人员提出了“不落转向架换㊣轮法”，将作业工时缩减83%，作业步骤减少44%，每年节约成本61.82万元。他参与蓄电池自动加液装置的自主研发，每年节省工时6108小时。此外，他主导设计的客室门自动开关测试工装，节省了75%的作业人员，提高了50%的工作效率，成为公司提质增效的先锋。在地铁车辆关键部件国产化的攻关中，邢光绪凭借14年检修经验，深度参与30余次设计联络会议，提出16项优化项点，保障了改造方案的顺利实施，改造后列车减重近7吨，牵引能耗降低23%，闸瓦磨✅耗降低90%，每年减少碳排放209.12吨，运维成本节省约20万元，推动车辆㊣关键系统向智能化、网络化、标准化、模块化、轻量化发展。邢光绪深知人才培养的重要性，完善了160余项检修内容，编制了多套培训考核试卷，涵盖14个大系统，做到日常培训覆盖100%，考核100%，达标100%。他培养的20余名班组骨干中，多人在“海河工匠杯”“奋进杯”职业技能比武中取得佳绩，让技术能手的卓越业务本领不断传承发扬。